Il titolo è arrivato al termine di una corsa nella quale Herrera ha scelto di gestire con lucidità una situazione di classifica estremamente favorevole. Alla vigilia del round conclusivo disponeva infatti di 44 punti di vantaggio su Neila e le sarebbe bastato un piazzamento nella top ten per assicurarsi il Mondiale indipendentemente dal risultato della rivale.

Mentre la lotta per la vittoria si accendeva davanti a lei, Herrera ha quindi disputato una gara attenta, evitando rischi inutili e portando a casa quei punti che le servivano per chiudere definitivamente i conti.

Ramos protagonista assoluta nonostante la penalità

Se il titolo mondiale porta la firma di Maria Herrera, la vittoria di Gara 1 è stata invece conquistata da Paola Ramos, protagonista di una delle prestazioni più spettacolari del weekend.

La pilota del Klint Racing Team era già stata la più veloce in Superpole, dove aveva conquistato la pole position con il nuovo record della pista in 1’50.911, precedendo proprio Herrera e Neila.

Partita davanti a tutte, Ramos ha mantenuto la leadership nelle prime fasi della gara, ma la sua corsa sembrava essersi complicata seriamente quando i commissari le hanno inflitto un doppio Long Lap Penalty per jump start. Dopo aver scontato la penalità, il distacco da Neila era salito fino a circa 3,4 secondi, ma Ramos ha progressivamente ricucito il margine, trovando un ritmo nettamente superiore nella seconda parte della corsa.

La rimonta si è completata proprio nell’ultimo giro, quando Ramos ha superato Neila alla curva 6, andando poi a conquistare la vittoria con appena 0,167 secondi di vantaggio. Ha inoltre firmato il giro più veloce della gara in 1’50.998, nuovo riferimento in corsa sul tracciato andaluso.

Beatriz Neila seconda, ma il Mondiale sfuma

Per Beatriz Neila, il secondo posto ha significato la fine definitiva delle speranze iridate. La spagnola dell’Ampito Crescent Yamaha è rimasta a lungo al comando dopo le penalità inflitte a Ramos, ma nel finale non è riuscita a contenere il ritorno della numero 58.

Il risultato di Jerez la conferma comunque al secondo posto nella classifica mondiale, ma con una gara ancora da disputare il distacco da Herrera è ormai incolmabile: dopo Gara 1 la campionessa sale a 237 punti, mentre Neila resta a quota 202.

Una differenza di 35 punti che, con soli 25 ancora disponibili in Gara 2, consegna matematicamente il titolo a Herrera.

Roberta Ponziani torna sul podio

A completare il podio di Gara 1 è stata Roberta Ponziani, terza con il Klint Racing Team.

L’italiana ha chiuso a 8,646 secondi dalla vincitrice, riuscendo però a prevalere nel gruppo alle spalle delle due battistrada e conquistando così il terzo podio della stagione. Dopo il risultato ottenuto a Donington Park, Ponziani ha confermato a Jerez la propria competitività nel finale di campionato, portando inoltre due moto del Klint Racing Team sul podio.

Alle sue spalle Natalia Rivera ha ottenuto il miglior risultato personale nel WorldWCR con il quarto posto, precedendo proprio la nuova campionessa Maria Herrera. Yvonne Cerpa, inizialmente vicinissima al gruppo, è stata invece penalizzata per track limits nell’ultimo giro e classificata sesta.

Herrera campionessa per il secondo anno consecutivo

Per Maria Herrera si tratta del secondo titolo WorldWCR consecutivo, un risultato che conferma la spagnola come punto di riferimento assoluto del campionato femminile.

La stagione 2026 l’ha vista costruire progressivamente un vantaggio consistente, riuscendo a combinare velocità e continuità anche nei weekend in cui la vittoria non era alla portata. Proprio questa capacità di raccogliere punti e limitare gli errori le ha consentito di arrivare a Jerez con un margine tale da poter gestire Gara 1 senza essere costretta a inseguire il podio a ogni costo.

A rendere ancora più significativo il risultato è il fatto che il titolo sia arrivato con una gara d’anticipo, nonostante Neila abbia continuato a rappresentare la principale avversaria per tutta la stagione.

Domani Gara 2, ma il titolo è già deciso

Il weekend di Jerez non è ancora terminato. Gara 2 del WorldWCR è prevista domenica 18 ottobre alle 12:00, e rappresenterà l’ultimo atto della stagione 2026.

Questa volta, però, la pressione del titolo non ci sarà più.

Herrera potrà affrontare l’ultima gara dell’anno da campionessa del mondo, mentre Neila, Ramos, Ponziani e le altre protagoniste avranno l’opportunità di chiudere la stagione cercando un ultimo risultato di prestigio.

Gara 1 ha già consegnato due storie molto diverse ma ugualmente significative: da una parte la rimonta spettacolare di Paola Ramos, capace di vincere nonostante un doppio Long Lap Penalty; dall’altra la maturità di Maria Herrera, che ha saputo rinunciare alla battaglia per il podio quando il vero obiettivo era molto più importante.

A Jerez, il primo verdetto del weekend è quindi già arrivato: Maria Herrera è ancora la Campionessa del Mondo WorldWCR.

E domani potrà correre l’ultima gara della stagione con il numero più importante già assicurato.

Anna Mangione

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A esattamente una settimana dal gran finale della stagione 2026 sul Circuito de Jerez, il FIM Women’s Circuit Racing World Championship (WorldWCR) ha posato la prima pietra del suo futuro. Il mondiale femminile promosso da Dorna e FIM si appresta a chiudere il suo capitolo d’esordio per inaugurare un triennio 2027-2029 destinato a ridefinire le gerarchie sportive, l’appeal commerciale e il livello tecnico dell’intera griglia.

Il bilancio del primo triennio: l’eredità di Yamaha e JiR

Dal debutto avvenuto a Misano nel giugno 2024, la formula monomarca basata sulle Yamaha R7 e supportata dalla struttura tecnica JiR ha svolto un ruolo propedeutico fondamentale. Il campionato ha consentito a ben 55 atlete in rappresentanza di 25 nazioni di misurarsi nel contesto del WorldSBK, incoronando campionesse del mondo come Ana Carrasco nel 2024 e Maria Herrera nel 2025.

La conclusione programmata del rapporto con la Casa di Iwata al termine del 2026 rappresenta la naturale evoluzione di un progetto nato per dimostrare il valore delle pilotesse e pronto ora a compiere il definitivo salto verso il professionismo ad alte prestazioni.

Cambio di passo tecnico: CFMOTO 675SR-R e pneumatici Michelin

La vera rivoluzione per il triennio 2027-2029 risiede nel doppio avvicendamento tecnico:

1. La Moto: Subentra la nuova CFMOTO 675SR-R, spinta da un propulsore tre cilindri da 675cc capace di erogare circa 15 CV in più rispetto alla generazione precedente. Un incremento di potenza significativo che richiederà un adattamento fisico e uno stile di guida ancora più raffinato.

2. Gli Pneumatici: Coincide con il cambio di moto l’ingresso di Michelin come fornitore unico di pneumatici, segnando l’addio a Pirelli. L’accordo con il colosso francese introdurrà nuove mescole e una dinamica di aderenza completamente differente, alzando ulteriormente l’asticella nella gestione degli stint di gara.

Le voci dei protagonisti

A confermare la portata strategica del nuovo corso sono le parole dei vertici dell’organizzazione e del nuovo partner costruttore.

Samantha Liu, General Manager di CFMOTO Motorsports Management Center, ha dichiarato:

“Diventare il fornitore ufficiale di moto per il triennio 2027-2029 del WorldWCR segna un nuovo importante capitolo nel percorso globale di CFMOTO nel motorsport. Rispecchia inoltre il nostro impegno a lungo termine nello sviluppo delle gare motociclistiche. Abbiamo una grande voglia di lavorare a stretto contatto con il WorldWCR e tutti i nostri partner per continuare a spingere il motociclismo femminile e a dare una maggiore visibilità globale alla velocità, alla passione e al potenziale di chi corre.”

Gregorio Lavilla, Direttore Esecutivo del WorldSBK, ha commentato:

“Da quando è partito il WorldWCR, la nostra ambizione è stata quella di creare maggiori opportunità e dar vita a una solida competizione. Continuare ad alzare il livello per le partecipanti è una parte fondamentale di questo obiettivo. La CFMOTO 675SR-R offre alle nostre partecipanti una moto più potente da dominare e una nuova sfida che le aiuterà a svilupparsi, mantenendo al tempo stesso la parità di condizioni tecniche che permette che sia la loro abilità a fare la differenza. Siamo entusiasti di accogliere CFMOTO per le prossime tre stagioni e abbiamo voglia di lavorare insieme per sviluppare il WorldWCR in pista e ampliare la sua audience internazionale.”

Calendario Ufficiale 2027 e lo scenario “Ritorno”: chi raccoglierà la sfida?

L’accordo con CFMOTO e la nuova struttura del campionato si riflettono nel calendario ufficiale dei 6 round approvati per la stagione 2027:

1. 19-21 Marzo: Autódromo Internacional do Algarve (Portogallo)

2. 02-04 Aprile: Circuit Ricardo Tormo (Spagna)

3. 04-06 Giugno: Autodrom Most (Cechia)

4. 18-20 Giugno: Misano World Circuit Marco Simoncelli (Italia)

5. 03-05 Settembre: Circuit de Nevers Magny-Cours (Francia)

6. 24-26 Settembre: Cremona Circuit (Italia)

L’introduzione di una moto nettamente più prestazionale, il cambio di coperture e un calendario ben bilanciato tra i tracciati europei più tecnici e probanti riaprono scenari affascinanti sul parco piloti 2027. Il salto di qualità della 675SR-R rappresenterà un forte elemento di richiamo non soltanto per i giovani talenti in rampa di lancio, ma anche per le campionesse e le protagoniste delle prime stagioni o per chi ha preso strade differenti. L’incremento di potenza e la nuova sfida dinamica sapranno convincere grandi nomi del presente e giovani promesse del futuro a essere al via nel WorldWCR 2027 per misurarsi in un contesto d’élite ancora più vicino alle grandi categorie Superbike? La sfida per il 2027 è ufficialmente lanciata, mentre attendiamo il capitolo finale della stagione corrente.

Anna Mangione

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In gara 2 strepitosa vittoria della portacolori Klint Racing team davanti Beatriz Neila con cui ha combattuto uno spettacolare duello fino alla fine iniziato a tre giri dal termine. La Ramos partiva in quarta piazza e dopo aver assisitito da spettatrice alla lotta tra Herrera e Neila, all’ottavo giro diventa terza e al termine della tornata si trova in testa. In terza posizione la campionessa Maria Herrera portacolori del Terra & Vita GRT Yamaha al suo 25esimo podio nella serie.

La lotta entra nel vivo e approda a Misano Adriatico, unica tappa italiana nel weekend del 123-14 giugno.

Anna Mangione

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