Il contrasto tra il corpo-oggetto e la prestazione atletica

Ciò che rende la campagna particolarmente problematica è il legame strumentale con l’universo sportivo. Lo sport è disciplina, anni di privazioni, sudore, record del mondo, vittorie e sconfitte. Ridurre questo universo a un mero sfondo per un’immagine iper-sessualizzata rappresenta una mancanza di rispetto diretta verso chi, su quei campi e in quelle piste, lavora ogni giorno per essere giudicata esclusivamente per il proprio talento e le proprie prestazioni.

Non sorprende che le reazioni più ferme siano arrivate direttamente dal mondo dell’atletismo internazionale: campionesse olimpiche di nuoto, pugilato e ginnastica, pilote  hanno risposto pubblicando i video dei loro allenamenti reali, mostrando cosa significa davvero fare sport. Un segnale chiaro che la narrazione basata sull’oggettificazione è vissuta come un insulto al lavoro di generazioni di atlete.

Una logica di marketing in cui perdono tutti

L’argomentazione secondo cui “la sesso-sostenibilità vende” o “è solo intrattenimento leggero” svela la debolezza di un’industria pubblicitaria che fatica ad evolversi. Perdono le donne nel motorsport e nello sport  perchè viene riproposto lo stereotipo secondo cui la figura femminile negli ambienti ad alta competitività debba avere un valore estetico e decorativo per essere rilevante. Perde il pubblico maschile perchè la campagna parte dal presupposto implicito che gli spettatori o gli appassionati siano privi di maturità culturale e abbiano sempre bisogno di uno stimolo visivo primordiale per avvicinarsi a un prodotto. Perde il brand perchè aggiungere la viralità puntando sull’indignazione genera visibilità a breve termine, ma impoverisce il posizionamento e danneggia l’immagine a lungo termine.

Il rispetto e l’uguaglianza nello sport — così come nel motorsport — non si conquistano con la mercificazione, ma ridando centralità al talento, alla tecnica e ai risultati ottenuti sul campo.

Anna Mangione

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Il sogno del Cavallino: il debutto nel GT Sprint 2026

Il 2026 ha segnato un punto di svolta fondamentale nella carriera agonistica di Vicky. Dopo gli anni passati a farsi le ossa in monoposto (dalla GP3 alla W Series) e le successive stagioni di apprendistato nel mondo delle ruote coperte, Piria ha coronato il sogno di una vita: correre a tempo pieno con una Ferrari.

Inserita nel progetto del neonato team Scuderia Ghermandi by Zanasi Racing, Vicky è scesa in pista nel Campionato Italiano GT Sprint al volante della splendida ed esigente Ferrari 296 Challenge contrassegnata dal numero #203. Condividendo l’abitacolo con Giacomo Ghermandi nella classe GT Cup, Piria sta mettendo a frutto tutta la sensibilità di guida sviluppata in oltre quindici anni di carriera. Gestire i cavalli e il peso di una vettura GT su tracciati selettivi come Imola, Mugello e Monza richiede una pulizia di guida opposta rispetto alle vecchie formule a ruote scoperte, confermando la sua costante evoluzione come pilota a tutto tondo.

Dalla pista allo studio: la competenza al servizio del pubblico

Ma l’esperienza del 2026 non si esaurisce quando si slaccia la tuta ignifuga. Smontata dalla Ferrari, Vicky Piria indossa le cuffie e si sposta davanti alle telecamere di Sky Sport. La sua presenza nel team di commento non è una semplice conduzione: è un’analisi tecnica chirurgica e accessibile.

Avere in studio una professionista ancora in attività cambia completamente la qualità del racconto. Quando analizza le staccate di Lewis Hamilton o le evoluzioni delle giovani pilote della F1 Academy, Vicky sa esattamente cosa provano gli atleti in quel preciso millesimo di secondo. La sua autorevolezza nel commentare le monoposto propedeutiche femminili nasce dal fatto che lei stessa ha calcato quelle griglie di partenza quando il movimento era ancora agli albori. Non parla per teoria; parla per memoria muscolare, ricordando la durezza di uno sterzo senza servosterzo o la difficoltà di far digerire gli pneumatici Pirelli all’asfalto.

Vicky Piria nel 2026 rappresenta il prototipo perfetto dell’atleta moderna. Capace di scendere sotto il muro dell’1’40” in pista e, un’ora dopo, di spiegare con assoluta lucidità un cambio di setup aerodinamico a milioni di spettatori a casa. La sua esperienza dimostra che nel motorsport contemporaneo i confini sono fatti per essere superati e che il modo migliore per raccontare la velocità è continuare a viverla in prima persona.

Per comprendere meglio il punto di vista di Vicky Piria sulle dinamiche attuali del motorsport femminile e sull’evoluzione delle opportunità in pista, puoi guardare questo estratto del talk sulle donne nel motorsport registrato durante l’MXFive Ultimate Car Meet 2026 a Varano, in cui Vicky si confronta senza filtri su stereotipi, preparazione e gap fisici nelle corse moderne.

Vicky è stata in pista per un test al Mugello, scenario della prossima gara del Campionato Italiano GT il 24-26 luglio, la coppia ha ottenuto nel secondo round stagionale a Vallelunga un secondo posto di classe e punta al podio in questo penultimo round 2026

Anna Mangione

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