L’annuncio è arrivato alla vigilia del penultimo appuntamento del Mondiale 2026 a Estoril e rappresenta un segnale importante, perché arriva al termine di due stagioni nelle quali il progetto Honda ha dovuto affrontare una categoria sempre più competitiva e tecnicamente molto variegata. Nonostante risultati inferiori alle aspettative, il team ha scelto quindi la continuità, ribadendo la propria fiducia nella crescita di Carrasco e nel lavoro sviluppato insieme.

Un progetto iniziato nel 2025

Carrasco è approdata nel WorldSSP con Honda nel 2025, dopo aver conquistato l’anno precedente il primo titolo della storia del FIM Women’s Circuit Racing World Championship.

Per la spagnola si trattava di un ritorno a una competizione mista ad alto livello e, allo stesso tempo, dell’inizio di una nuova fase della carriera, costruita attorno alla CBR600RR e a un progetto Honda che puntava a crescere progressivamente nella categoria.

La stagione d’esordio è stata soprattutto un periodo di adattamento, sia alla moto sia alle caratteristiche di un campionato particolarmente competitivo. Nel 2026 il percorso è proseguito con la stessa struttura, accanto a Corentin Perolari, ma senza ancora tradursi nei risultati che Carrasco e Honda avrebbero voluto ottenere.

Proprio per questo il rinnovo assume un significato particolare: invece di interrompere il progetto di fronte alle difficoltà, Honda ha deciso di concedere a Carrasco un’altra stagione per continuare il lavoro iniziato due anni fa.

Honda sceglie la continuità

Nel comunicato che accompagna il rinnovo, Honda Racing World Supersport sottolinea la progressione mostrata da Carrasco durante la sua seconda stagione e il valore della sua esperienza all’interno del progetto.

A 29 anni, la spagnola porta infatti con sé un curriculum unico nel panorama motociclistico internazionale: nel 2018 è diventata la prima donna a vincere un campionato mondiale motociclistico su circuito in una categoria mista, imponendosi nel WorldSSP300, mentre nel 2024 ha aggiunto il titolo inaugurale del WorldWCR. Ha inoltre superato quota cento partenze all’interno del paddock WorldSBK.

La conferma per il 2027 dimostra quindi che Honda non valuta il contributo di Carrasco esclusivamente attraverso la classifica, ma anche attraverso il lavoro di sviluppo, l’esperienza accumulata e la capacità di contribuire a un progetto che resta in costruzione.

“Questo progetto non è ancora finito”

La stessa Carrasco ha spiegato di credere fortemente nel potenziale di Honda e di non considerare ancora concluso il percorso iniziato nel WorldSSP.

Nel commentare il rinnovo, la due volte campionessa del mondo ha sottolineato come negli ultimi due anni siano stati compiuti passi avanti significativi, pur riconoscendo che il lavoro da fare resta ancora molto. Il suo obiettivo è continuare a contribuire allo sviluppo della moto e riportare Honda nelle posizioni che, secondo la spagnola, competono al marchio.

È una dichiarazione che descrive bene il senso dell’accordo: il 2027 non viene presentato semplicemente come un’altra stagione da disputare, ma come la prosecuzione di un percorso tecnico e sportivo che entrambe le parti vogliono portare avanti fino a raccoglierne i risultati.

Una CBR600RR chiamata a crescere

La sfida riguarda infatti anche la moto.

La Honda CBR600RR si confronta oggi con una griglia WorldSSP nella quale convivono progetti tecnici molto diversi e motociclette di nuova generazione, mentre Honda continua a utilizzare una configurazione più tradizionale da 600 cc. Secondo Speedweek, proprio questa situazione tecnica contribuisce alle difficoltà incontrate dal progetto rispetto ad alcuni dei principali rivali.

Il 2027 rappresenterà quindi una nuova occasione non soltanto per Carrasco, ma anche per valutare fino a che punto Honda riuscirà a rendere più competitivo il proprio pacchetto.

Il rinnovo permette almeno di eliminare una variabile importante: la pilota conosce ormai profondamente moto, squadra e campionato, mentre il team può continuare a lavorare senza ripartire da zero con un nuovo profilo.

Una scelta significativa anche per il motociclismo femminile

La permanenza di Ana Carrasco nel WorldSSP ha inoltre un significato che va oltre il rapporto con Honda.

Dopo aver vinto il primo WorldWCR nel 2024, la spagnola avrebbe potuto continuare il proprio percorso all’interno del campionato femminile. Ha invece scelto di tornare a confrontarsi stabilmente in una categoria mista, accettando una sfida certamente più difficile sul piano sportivo.

Il fatto che Honda abbia deciso di confermarla per una terza stagione consecutiva dimostra anche quanto sia importante che una pilota possa avere il tempo necessario per svilupparsi all’interno di un progetto, senza che ogni stagione venga valutata esclusivamente attraverso un risultato immediato.

Nel motorsport, la continuità è spesso uno degli elementi decisivi per costruire performance e fiducia, e la scelta di Honda sembra andare esattamente in questa direzione.

Dal titolo mondiale alle difficoltà del WorldSSP

La storia recente di Carrasco racconta bene quanto una carriera possa essere tutt’altro che lineare.

Nel 2018 era entrata nella storia vincendo il WorldSSP300 contro una griglia composta prevalentemente da uomini. Nel 2024 aveva conquistato un altro Mondiale, questa volta nel neonato WorldWCR, prima di scegliere nuovamente una sfida più complessa con il passaggio al WorldSSP.

Le stagioni 2025 e 2026 non hanno prodotto gli stessi risultati dei suoi anni migliori, ma il rinnovo dimostra che quel passaggio non viene considerato concluso.

Carrasco avrà un’altra possibilità per trasformare il lavoro svolto finora in prestazioni più concrete.

Il 2027 come stagione della svolta?

È probabilmente questa la domanda che accompagnerà Ana Carrasco verso la prossima stagione.

Dopo due anni trascorsi a conoscere la CBR600RR e il livello del WorldSSP, il 2027 dovrà rappresentare il momento in cui il progetto proverà a trasformare la continuità in risultati.

Honda le ha rinnovato la fiducia.

Carrasco, da parte sua, ha scelto di non interrompere il percorso nel momento più difficile.

La prossima stagione dirà se questa perseveranza riuscirà finalmente a portare entrambe verso quelle posizioni che finora sono rimaste lontane.

Una cosa, però, è già certa: Ana Carrasco non lascia il World Supersport e non sceglie una strada più semplice. Nel 2027 sarà ancora lì, pronta a continuare la sfida.

Nicolò Angiola

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Quel titolo non è stato solo un trofeo in bacheca, ma la conferma che la “Pink Warrior” del motociclismo mondiale possedeva ancora quella determinazione feroce che già nel 2018 l’aveva vista trionfare nel Mondiale Supersport 300.

La grande scommessa: il salto nel Mondiale Supersport (WorldSSP)

Forte del trionfo nel WorldWCR, Carrasco ha scelto di rimettersi subito in gioco nel Campionato Mondiale Supersport (WorldSSP). Una mossa coraggiosa ma spietata: passare da una monocilindrica/bicilindrica leggera a una quadricilindrica da 600cc come la Honda CBR600RR – molto più pesante, fisica e potente – ha significato doversi confrontare con una griglia maschile ultra-competitiva e con ritmi di gara esasperati.

Il primo anno di transizione ha evidenziato tutte le complessità del cambio di categoria. Ana ha dovuto fare i conti con un pesante deficit di chilometraggio sulla moto e con limiti fisici nei cambi di direzione ad alta velocità, chiudendo l’annata di apprendistato senza piazzamenti a punti.

La stagione 2026: la tenacia di ricostruirsi nelle retrovie

Nel corso della stagione 2026, la sfida di Ana Carrasco è entrata nella sua fase più complessa. Con il supporto tecnico di partner storici e un intenso lavoro di preparazione atletica riprogrammato durante l’inverno per gestire il peso e la potenza della 600cc, la campionessa di Murcia sta affrontando un campionato di pura resistenza tecnica e psicologica.

I weekend di gara del 2026 raccontano la storia di una pilota impegnata a limare i decimi di secondo nei turni di prova, lottando a ridosso del gruppo per trovare il ritmo gara e ridurre il distacco dalle posizioni che contano. La rincorsa alla zona punti resta un percorso in salita, ma è proprio nella gestione della frustrazione che si misura il valore di una campionessa.

I momenti “down” nello sport definiscono la grandezza di un atleta tanto quanto i trofei sollevati sul podio. La parabola di Ana Carrasco insegna che il ruolo di una pioniera non consiste nel rimanere in una zona di comfort per vincere facile, ma nell’avere il coraggio di affrontare le categorie più dure, incassare i colpi e continuare a spingere al limite

Anna Mangione

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Maria Herrera si conferma la rider da battere. La spagnola torna dalla tappa di Portimao ancora a capo della classifica generale con soli sette punti di vantaggio su Ana Carrasco seconda e Sara Sanchez terza a meno 21 lunghezze.

La Herrera si conferma leader, partendo dalla pole position e conquistando la sua quinta vittoria su sei, una gara tranquilla fino al fotofinish in cui Sara Sanchez in cerca della sua prima vittoria ha tentato l’attacco che ha regalato pathos ma che purtroppo non le ha permesso il gradino più alto del podio

Anche il finale di  Gara 2 è stato al cardiopalma, stavolta Ana Carrasco è stata a trionfare di soli 0.25 millesimi su Sara Sanchez e 0.120 millesimi su Herrera.

La Carasco ha preso la prima posizione al via e l’ha mantenuta fino al traguardo. Le due avversarie hanno provato a utilizzare la stessa strategia della scia di Gara 1, ma lo slancio ha premiato l’ex campionessa del mondo della SSP300.

Sara Sanchez rider di 511 Terra&Vita Racing Team è sempre lì in lotta per il primo gradino del podio ancora a digiuno di vittoria, manca ancora quello step che le permette di superare le rivali connazionali.

La portacolori italiana Roberta Ponziani, un pò più distaccata ha portato a casa un sesto e un quinto posto, punti preziosi per la classifica che la vede sempre arrivare vicino alla top 5.

Il campionato si conferma essere sempre più avvincente e combattuto. Si avvicina ora la prossima tappa a Cremona, terzultimo appuntamento del WorldWCR e seconda tappa italiana del calendario. Nei test pre stagionali Carrasco e Ponziani si erano trovate subito a loro agio sulla pista lombarda e questo potrebbe essere determinante per le prossime gare, anche le rider 511 Terra&Vita Racing Team potrebbero dire la loro. Si accenderanno i motori il weekend dal 20 al 22 settembre.

Nicolò Angiola

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