Nel tracciare l’evoluzione della presenza femminile nel FIA World Endurance Championship, l’analisi delle dinamiche contemporanee — dalla telemetria predittiva alla gestione delle mescole LMGT3 — non può prescindere dalla comprensione delle radici storiche che hanno gettato le basi della disciplina. La 24 Ore di Le Mans del 1975 rappresenta, in questa prospettiva, un punto di svolta fondamentale per la credibilità tecnica e strategica delle pilote nelle gare di lunga durata.
In quell’edizione della maratona francese, l’equipaggio formato dall’italiana Lella Lombardi e dalla belga Christine Beckers, al volante della Lola T294 motorizzata Ford-Cosworth da 2 litri, conquistò una straordinaria vittoria nella categoria Sport 2000, chiudendo al ventottesimo posto assoluto. In un’epoca caratterizzata da vetture prive di servosterzo, cambi manuali ad innesto frontale e requisiti fisici estremi, Lombardi e Beckers condussero una gara d’impeccabile regolarità, gestendo i consumi e preservando la trasmissione lungo le 24 ore di gara senza commettere sbavature.
La rilevanza di quell’impresa va ben oltre il risultato sportivo: dimostrò ai costruttori e agli organizzatori dell’epoca che la sensibilità di guida, il rispetto della meccanica e la capacità di mantenere costante il passo nei turni notturni costituiscono il vero fattore differenziante nelle corse di durata. Per il FIA WEC moderno, il ricordo dell’operato di Lella Lombardi e Christine Beckers non è una semplice nota di colore nostalgica, ma la dimostrazione di come la cultura della prestazione e della gestione delle risorse nell’endurance affondi le sue radici in un patrimonio d’eccellenza consolidato.
Nicolò Angiola