La concomitanza tra la seconda edizione della tavola rotonda internazionale “Women on Track” e la visita esclusiva dei vincitori del contest “WOW 2026” ha dimostrato come la sinergia tra istituzioni locali e campionati globali possa creare opportunità reali e tangibili per i giovani talenti.

“Women on Track”: le professioniste si raccontano

Sabato pomeriggio, il paddock di Imola ha ospitato la seconda edizione di Women on Track, un panel d’eccellenza coordinato dalla responsabile eventi ELMS Gaëlle Chouteau e dal Direttore Generale dell’autodromo Pietro Benvenuti. Davanti a una platea di studenti, università e addetti ai lavori, sei professioniste di primissimo piano del circus dell’endurance hanno condiviso le proprie storie, scardinando il mito di un motorsport esclusivamente maschile e mostrando i diversi percorsi di carriera accessibili dietro le quinte.

Le relatrici hanno coperto ogni area vitale di un team da corsa: dalla gestione sportiva con Lisa Weishard (Sporting Manager ACO) e Alice Menin (Team Manager di Iron Lynx), fino alla comunicazione con Charlotte Lumley (Nielsen Racing). A catturare l’attenzione sono state soprattutto le testimonianze tecniche e di pilotaggio: la stella della griglia Doriane Pin (pilota del Duqueine Team), Sophie Bull (capomeccanico della vettura n.1 di TF Sport) e Lison Mougin (ingegnere dei sistemi dati di IDEC Sport) hanno spiegato come la competenza numerica, la telemetria e la preparazione fisica siano gli unici, veri parametri di giudizio all’interno di un box d’élite.

Il premio sul campo: i ragazzi del contest WOW 2026 nel cuore del muretto box

Se il panel Women on Track ha offerto l’ispirazione teorica, la pratica è arrivata con la presenza dei vincitori del contest di WOW Women Motor – Women Opening Ways evento che si tiene a marzo ad Imola con l’obiettivo di promuovere la parità di genere e l’orientamento verso le materie scientifico-tecnologiche, il progetto ha visto la sua fase finale proprio nel weekend dell’ELMS.

Diciassette studentesse e studenti degli istituti superiori imolesi Scarabelli e Andrea Costa, vincitori del contest WOW 2026, hanno ottenuto il pass più ambito: l’accesso esclusivo al cuore pulsante del paddock. I ragazzi hanno potuto toccare con mano il lavoro di ingegneri e meccanici durante le sessioni più calde del fine settimana, confrontandosi direttamente con i team, analizzando il funzionamento delle centraline e sperimentando la produzione di contenuti multimediali e podcast direttamente dal retro-box.

Un modello replicabile

L’esperimento imolese dimostra che la strada per abbattere gli stereotipi nel motorsport non passa da iniziative isolate, ma da percorsi integrati. L’Autodromo di Imola, attraverso la piattaforma del PITLab, e la European Le Mans Series hanno creato un ponte diretto tra i banchi di scuola e le corsie della pit lane. Portare i giovani, e in particolare le studentesse, a respirare l’aria del muretto box mentre i motori si accendono è il modo più efficace per far capire che i ruoli di ingegnere di pista, meccanico o team manager sono pienamente alla loro portata. La caccia al talento del futuro, a Imola, è ufficialmente passata dalle parole ai fatti.

Anna Mangione

L'articolo Dalla teoria alla pista: come il paddock ELMS di Imola ha aperto le porte alla prossima generazione del motorsport proviene da Wheels&Heels.

Un film di produzione europea che rispetta le regole delle produzioni delle major inserendovi tematiche che affrontano le relazioni interpersonali. Fin dalle sequenze di apertura veniamo posti dinanzi a due mondi. Da un lato c’è quello della rutilante gara internazionale che si sviluppa in una serie di tappe che toccano la Francia, la Svizzera, la Germania, l’Italia e la Gran Bretagna. Dall’altro quello del piccolo Luna Park condotto da un padre vedovo e da una figlia sognatrice. La gara automobilistica consente di mettere in scena non solo luoghi differenti dell’Europa ma di diversificare anche le provenienze dei partecipanti. Abbiamo così lo stambecco svizzero, l’orso tedesco, il gallo francese ecc. In questo mondo si corre a Parigi o a Londra ma gli abitanti sono tutti a due o a quattro zampe. Sul piano tematico il rapporto tra la topolina aspirante pilota da corsa e il topolino campione egocentrico fa sì che a lei venga affidato il compito più difficile e cioè quello di chi deve superare innumerevoli ostacoli, creati per vivacizzare la competizione, dimostrando di poter riuscire. Farà di più scoprendo anche chi cerca di sabotare la gara a proprio favore.Il film funziona sul piano dell’azione mentre meno riuscite risultano le gag che dovrebbero procurare la risata. Ciò che offre un tocco di maggiore umanizzazione a questo mondo animale sono le descrizioni, che progressivamente vengono alla luce, del background dei protagonisti ad ognuno dei quali vengono attribuite motivazioni che ne spiegano il comportamento. Su questo piano si può cogliere una sensibilità tutta europea che sin dalle prime battute cerca di trovare un equilibrio tra la pura e semplice azione sfavillante e qualche, seppur semplice, occasione di riflessione anche per gli spettatori più piccoli mescolando con un interessante esito di adrenalina e sensibilità.

L'articolo “Grand Prix” un cartoon nelle sale con protagonista una topolina proviene da Wheels&Heels.

L’evoluzione dei regolamenti Hypercar e LMGT3 ha introdotto un livello di gestione delle risorse senza precedenti. Dalla calibrazione dei flussi di potenza del sistema ibrido alla gestione del consumo degli pneumatici nelle differenti finestre di temperatura, fino al calcolo predittivo delle soste sotto regimi di Full Course Yellow o Safety Car, la pressione sulle figure del muretto box è costante. In questo contesto di altissima specializzazione, l’apporto di professioniste dell’ingegneria e della gestione di gara — da pioniere della strategia come Leena Gade fino alle giovani ingegnere dei dati operative nei garage delle Hypercar ufficiali e delle squadre cliente — rappresenta la dimostrazione di come la competenza quantitativa e la freddezza decisionale siano gli unici parametri rilevanti.

La leadership al muretto box richiede una sintesi perfetta tra fredda analisi dei modelli matematici e sensibilità psicologica nella gestione dei piloti durante i turni di guida notturni o in condizioni meteo variabili. Per l’industria automotive e per il FIA WEC, investire sulla crescita di figure tecniche d’eccellenza e promuovere la cultura del dato significa elevare costantemente il livello prestazionale del campionato, confermando l’endurance come il banco di prova ingegneristico più probante del settore automobilistico globale

Anna Mangione

L'articolo L’architettura della vittoria: ingegneria di pista e visione strategica al muretto box nel WEC proviene da Wheels&Heels.

Presentata in anteprima a Milano AutoClassica la terza edizione della mostra fotografica “Donne e Motori: gioie e …basta” e visitabile dal 15 al 17 novembre all’ingresso del padiglione 12 e poi verrà inaugurata ufficialmente il 25 novembre al Museo Fratelli Cozzi, nella Sala Rossa, alla presenza di autorità, giornalisti e delle protagoniste degli scatti. Una giornata importante e non scelta a caso poichè coincide con la Giornata internazionale contro la violenza sulle donne.

L’edizione 2024/25 è incentrata su un tema che vuole sfidare un altro pregiudizio radicato: “Le donne non sanno fare squadra”. Per dimostrare il contrario, ogni testimonial ha posato insieme a una “sorella” con la quale ha un legame speciale, che sia di tipo professionale o personale. La fotografa Camilla Albertini, che ha curato tutte le edizioni precedenti, ha ritratto 40 donne accanto alle storiche automobili della collezione museale, catturando l’identità e il carisma di ciascuna.

Far parte di questo progetto ci riempie di orgoglio perchè Elisabetta Cozzi è una donna capace di ispirare con le sue parole, i suoi gesti e le sue innumerevoli attività un movimento di empowerment che va oltre il gender gap. Il suo progetto fotografico promuove la cultura del rispetto, elemento fondamentale per combattere ogni forma di violenza.

L’esposizione sarà visitabile fino al 18 dicembre al Museo Fratelli Cozzi e poi inizierà il suo tour nelle diverse regioni ed eventi sul suolo nazionale, quindi stay tuned e seguite i social per rimanere aggiornati

L’iniziativa contrasta gli stereotipi, ma non solo, mira anche a diffondere una nuova visione della donna nel contesto automobilistico. Il progetto ha già viaggiato in tutta Italia e all’estero, toccando istituzioni, scuole e biblioteche, e si è evoluto grazie al contributo delle protagoniste e al sostegno di sponsor come Mawdy Services e Pirelli quest’anno. I media partner, tra cui Quattroruote e Ruoteclassiche, hanno contribuito a dare visibilità al messaggio di cambiamento culturale portato avanti dalla mostra, che è patrocinata da: Università LIUC, ACI Storico, ASI e FIVA. Dopo tre anni di successi, la mostra continua a crescere e a conquistare nuovi traguardi, sfidando vecchi stereotipi e proponendo un’immagine femminile autentica e lontana dagli schemi tradizionali. In questo periodo si sono create “alleanze di grande valore sociale e culturale”, tra le testimonial e il Museo Fratelli Cozzi. Una grande e forte “sorellanza” che è il tema rappresentato come indicato prima in questa edizione.

“Tre anni che ci hanno riempite di orgoglio e investite di una nuova responsabilità, quella di continuare a divulgare sempre di più una cultura lontana dagli stereotipi, promuovendo una comunicazione etica e rispettosa”, come ha dichiarato Elisabetta Cozzi.

Come dimostrato dall’impatto sui motori di ricerca, dove oggi appaiono sempre più spesso immagini della mostra accanto a quelle tradizionali, il cambiamento è possibile. E la strada tracciata da “Donne e Motori? Gioie e basta” è un esempio di come la visibilità si possa ottenere senza scendere a compromessi.

Ecco i nomi delle protagoniste:
–  Maria Paola Stola Ariusso – Founder STUDIOTORINO. Docente IED Torino. Volontario ASI Commissione Case Costruttrici e Designers. Collezionista auto storiche
– Federica Levy –Pilota nel Team Attack Italia e test drive del Ferrari Challenge Europa 2024. Studentessa Università di Torino

su Alfa Romeo Formula Boxer;

– Martina Semenzato – Onorevole Presidente della Commissione Parlamentare di inchiesta sul femminicidio nonché su ogni forma di violenza di genere
– Claudia Segre – Presidente e Fondatrice Global Thinking Foundation. Vicepresidente AssoFintech e Co Chair Women7/G7 Italy

su Alfa Romeo Giulia SS;

Maria Leitner – Caporedattore centrale Rai Tg2 . Conduttore, autore, coordinatore Tg2 Motori . Già inviata in Formula 1 a TMC. Autrice del libro l’arte di guidare con Miki Biasion. Ambasciatrice WFP.
Barbara Gabarrini Confalonieri – Imprenditrice globe trotter nel settore industriale della stampa e nel settore distribuzione moda

su Alfa Romeo 6C 2500 Freccia d’Oro;

Rita Paparella – Ingegnere nucleare, PhD in fisica delle particelle. Giornalista pubblicista e consulente tecnico in progetti industriali di innovazione e R&D
Irma Conti – Garante Nazionale delle persone private della libertà personale. Avvocato Cassazionista esperta in materia penale. Consigliere dell’Ordine degli Avvocati di Roma. Presidente dell’Associazione Donne Giuriste Italia

su Alfa Romeo RZ Roadster Zagato

Chiara Viale – Autrice del libro “Lidia e le altre: pari opportunità ieri e oggi. L’eredità di Lidia Poët”. Avvocata. Responsabile D&I di A&A – Albè e associati Studio Legale
Federica Bottini – Avvocata specializzata in diritto commerciale. Associate A&A – Albè e Associati Studio Legale

su Alfa Romeo 2600 Spider Touring Superleggera

Tiziana Vallone – Dottore Commercialista e Board member. Vicepresidente Manageritalia. Consigliere nazionale Aidda
Maria Letizia Giorgetti – Professoressa Associata in Economia Applicata, Dipartimento di Economia, Management e Metodi Quantitativi, UNIMI. Comitato Scientifico Women&Tech

su Alfa Romeo Spider Duetto

Eugenia Capanna – Mamma, pilota e Team Manager nel Motorsport. CEO MTS – Motorsport Technical School
Francesca Gaspari – Mamma, fotografa e pilota di moto nel Rally Raid. Ambassador della Federazione Motociclistica Italiana femminile. Copilota alla Dakar 2025

su Alfa Romeo AR 51 (Matta)

Giuliana Parabiago (con il cane Oscar) – Giornalista di moda e di costume. Autrice, consulente di Pitti Immagine e di Sposaitalia. Docente Storia della Moda all’Istituto Raffles
Nataša Grom – Vicepresidente FIVA Cultura e Giovani. Capo ufficio della Federazione Slovena dei Veicoli Storici (SVAMZ). Relazioni Pubbliche del Museo della Moto Grom

su Alfa Romeo 2600 Sprint

Laura Lavizzari – Senior Project Manager Museo Fratelli Cozzi. Volontaria Refettorio Ambrosiano
Elisabetta Cozzi – Fondatrice e Presidente Museo Fratelli Cozzi. Presidente Associazione Friends of Museo Fratelli Cozzi

su Alfa Romeo 6 2500 Spider

Desirée Baldini – Consulente PR & Media Relations, attenta alle relazioni umane, senza distinzioni di genere. Dal food all’automotive, specializzata in vetture classiche & vintage
Gioia Sottocasa – Consulente PR & Media Relations. Esperta in comunicazione di sostenibilità

su Alfa Romeo Giulietta T.I.

Rachele Grassini – Presidente e fondatrice dell’associazione Politics Hub. Praticante avvocato presso Latham & Watkins
Carolina Sardelli – Giornalista, conduttrice. Collabora con Mediaset e con l’agenzia di social media journalism Rassy. Si occupa di UE e di hard news

su Alfa Romeo 1750 GT Veloce

Alessia del Corona – Direttrice Fondazione Italia Patria della Bellezza. Assessora alla cultura e al marketing territoriale del Municipio 1 – Comune di Milano
Federica Sala – Curatrice indipendente & designer advisor. Direttrice Responsabile The Good Life Italia e Lamborghini Magazine

su Alfa Romeo Montreal

Himara Bottini – Imprenditrice titolare di Bottini1946, azienda di famiglia attiva da tre generazioni nel settore delle auto classiche e da collezione
Francesca Azzali – Deputy Editorial Director of Cavallino and Founding Member of Canossa

su Alfa Romeo 4C

Beatrice Lerose – Pirelli Motorsport Tyre Performance Engineer
Marta Gasparin – Head of Pirelli Motorsport Commercial Operations and Marketing

su Alfa Romeo SZ Sprint Zagato

Sara Croce – Direttore Human Resource Mawdy e Mawdy Services
Cecilia Tabarelli – Direttore marketing Strategico e Comunicazione Mawdy e Mawdy Services

su Alfa Romeo Giulia Spider

Marta Modena – Studentessa di giurisprudenza. Futura Presidente della Corte Costituzionale
Claudia De Lillo, alias Elasti – Giornalista, scrittrice e conduttrice radiofonica. Fa yoga e dolci, anche insieme. Vive con quattro maschi, suo malgrado

su Alfa Romeo Giulia TI Super

Daniela Bramati – Presidente e AD SEV S.p.A. Consigliere Fondazione BPM. Membro CDA e comitato esecutivo ANSA. Consigliera Camera di Commercio Varese. Membro del Consiglio FIEG
Paola Ferrario – Responsabile amministrativo e il HR gruppo SEV S.p.A.

su Alfa Romeo Giulia Sprint

Monica Secondino – Portfolio Manager, Giornalista freelance. Founder di Donne in Auto. Giurata del Women’s Worldwide Car of The Year
Ilaria Salzano – Giornalista automotive. Giurata del Women’s Worldwide Car of The Year

su Alfa Romeo Giulietta Sprint

Martina Rabbolini – Nuotatrice paralimpica non vedente. Biologa nutrizionista, prima in Europa nel suo campo. Brand Ambassador per e-work e promotrice di inclusione e crescita personale
Alessia Branca – Pedagogista. Docente di sostegno

su Alfa Romeo 155 Q4 “Record di velocità”

– Yuko Noguchi – Giornalista e coordinatrice di ricerca storica per il mondo delle auto classiche. Collabora con testate giornalistiche giapponesi
– Francesca Stanguellini – Direttrice Museo Stanguellini. Atleta paralimpica

su Alfa Romeo Junior Zagato

Vi ricordiamo che seguendo i social del Museo rimarrete aggiornati sui luoghi e le modalità per vederla, in quanto sarà itinerante per portare il proprio messaggio in più luoghi possibili.

Anna Mangione

L'articolo “Donne e Motori: gioie e basta”, la mostra fotografica arriva alla III edizione e “raddoppia” il messaggio proviene da Wheels&Heels.

A partire dal 2023, la F1 lancerà direttamente una categoria di piloti total pink, la F1 Academy, per sviluppare e preparare giovani piloti donne a progredire a livelli più alti di competizione, tra cui W Series, Formula 1, Formula 2 e Formula 3.

La serie sarà composta da cinque team gestiti dagli attuali team di F2 e F3, ciascuno avrà  tre vetture per comporre una griglia di 15 monoposto. La prima stagione comprenderà sette eventi con tre gare ciascuno, per un totale di 21 gare.  Nei prossimi mesi verrà reso noto un calendario che comprende più di 15 giorni di test ufficiali.

I piloti saranno al volante di telai Tatuus T421, Autotecnica  fornirà motori turbocompressi da 165 cavalli, mentre Pirelli, partner globale della Formula 1, fornirà gli pneumatici.

La serie  sarà gestita dal CEO di Formula Motorsport Limited Bruno Michel  e vedrà una suddivisione dei costi. La F1 sovvenzionerà il costo di ciascuna vettura con un budget di 150.000 euro, mentre i piloti  e le squadre copriranno il resto.

Lo scopo della serie è quello di massimizzare l’opportunità e il potenziale delle giovani donne pilota per raggiungere il top nel motorsport e fornire ai giovani talenti attualmente nel go-kart o in altre categorie minori, l’esperienza necessaria prima di gareggiare in F3. Dopo aver valutato le barriere che le giovani donne devono affrontare per entrare nella piramide della F1, è diventato chiaro dare la possibilità di creare per loro la stessa esperienza dei loro colleghi maschi alla stessa età.

Pertanto, l’obiettivo della F1 Academy è quello di colmare questa lacuna. I piloti cresceranno anche lavorando con team professionisti, rinomati nel motorsport per la cura dei giovani piloti, e che li aiuteranno a sviluppare le fondamentali capacità di preparazione tecnica, fisica e mentale necessarie per le competizioni d’élite.

Le intenzioni della F1 sono di garantire alle aspiranti piloti donne le migliori opportunità per sviluppare il loro potenziale e prepararsi al primo passo per entrare in Formula 3 e progredire.

E la W Series? Ce lo stiamo chiedendo un pò tutti.
La W Series continua a fornire una grande piattaforma per i piloti. La F1 Academy ha lo scopo di aggiungere un tassello in più per la prossima generazione di giovani piloti donne, che correranno in un ambiente che consentirà loro di acquisire un’esperienza fondamentale grazie a una grande quantità di tempo in pista.

“Tutti dovrebbero avere l’opportunità di seguire i propri sogni e realizzare il proprio potenziale. La Formula 1 vuole garantire che stiamo facendo tutto il possibile per creare una maggiore diversità e percorsi in questo incredibile sport”, ha dichiarato il presidente e amministratore delegato della F1 Stefano Domenicali.

“Ecco perché sono lieto di annunciare la F1 Academy che offrirà alle giovani piloti donne la migliore possibilità di realizzare le loro ambizioni. La F1 Academy darà un programma completo che supporta le loro carriere agonistiche e offre loro tutto ciò di cui hanno bisogno per passare alla F3 e, si spera, alla F2 e poi l’apice della Formula 1. Più opportunità ci sono, meglio è e questo è progettato per fornire un altro percorso per il successo dei piloti.

Il responsabile della sostenibilità della Formula 1, Ellen Jones, ha rilasciato : “Negli ultimi anni, abbiamo fatto grandi progressi su questi importanti temi. L’annuncio di oggi è un impegno molto importante. Garantirà alle giovani donne pilota la migliore opportunità per iniziare la loro carriera professionale nel motorsport e salire la scala verso l’alto sviluppando le loro capacità ed esperienza nel modo giusto e con il giusto supporto”.

“Sono molto entusiasta di lanciare questa nuova categoria”, ha dichiarato infine il manager della F1 Academy Bruno Michel. “La diversità è estremamente importante nel motorsport. Con la F1 Academy dimostreremo che le donne pilota hanno le carte in regola per competere ad alti livelli. Sono assolutamente convinto che se alle giovani donne viene data la stessa quantità di esperienza di qualsiasi altro pilota, possono farsi strada con successo.

“Il nostro obiettivo è vedere piloti donne sulla griglia di F3 nei prossimi due o tre anni e farli sfidare rapidamente per punti e podi. L’obiettivo è aumentare il campo nel prossimo futuro, perché speriamo che questa categoria ispiri  giovani ragazze a competere nel motorsport ai massimi livelli”.

Un passo importante per poter accompagnare le giovani driver verso la categoria massima del motorsport. Ora non resta che attendere di conoscere i dettagli che non tarderanno ad arrivare riguardanti i team che ne faranno parte. Si parla anche di alcune modifiche future nelle vetture di F3 e F2 per rendere più accessibili alle donne, ma non corriamo troppo.

Speriamo davvero che la F1 Academy possa essere il giusto passaggio in questo percorso per creare una chiara e univoca filiera per poter riportare una donna in F1.

Wheels and heels vi terrà aggiornati.

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Sapevate che è stata una donna ad aver messo su strada la MINI più veloce mai costruita? E che la prima MINI puramente elettrica è stata sviluppata sotto la direzione di una donna? E che il design del modello “più mascolino” della gamma MINI è stato plasmato da una donna?

Monaco. A Berlino, l’8 marzo è considerata festa nazionale, a Monaco, invece, uomini e donne lavorano nella giornata internazionale della donna. Nella vita lavorativa quotidiana di MINI, i progressi verso la vera uguaglianza di genere sono da tempo evidenti sulle tabelle del personale per i vari reparti, le responsabilità e le posizioni dirigenziali di ogni tipo. “We are all different – but good together” è un motto il cui significato è costantemente riscontrabile nella pratica. Non c’è altra via per un produttore di auto premium attivo a livello globale, la cui metà dei veicoli viene in media acquistata e guidata da donne.

La lotta per la parità sarà conclusa con successo solo quando non ci sarà più bisogno di parlarne. Parole sante in effetti. Fino ad allora, le donne eccezionali del team MINI continuano ad essere fonte di ispirazione per altre donne. Tante di loro sono esempi di donne forti che hanno preso il timone in posizioni chiave in MINI e sono arrivate dove sono semplicemente perché sono le migliori in ciò che fanno.

Sapevate che è stata una donna ad aver messo su strada la MINI più veloce mai costruita?

Petra Beck ha frequentato una scuola secondaria femminile per le lingue moderne e ha poi deciso di studiare ingegneria elettrica. “Al momento della decisione non mi rendevo conto che sarebbe stato uno shock culturale”, ricorda. “Ero solo appassionata di matematica e fisica e volevo scegliere una facoltà che mi avrebbe dato più opportunità possibili”. Nel suo corso di laurea, la percentuale di donne era allora inferiore al dieci per cento. Dopo aver intrapreso la carriera, le cose non erano molto diverse: nei progetti internazionali che supervisionava come ingegnere di sistemi per l’industria aerospaziale i colleghi uomini erano chiaramente la maggioranza. Sono seguiti cinque anni di consulenza di processo tra vendite, produzione e gestione dei fornitori.

Cosa serve per reggere il confronto in un ambito maschile? “Devi essere molto interessata, entusiasta e avere anche un po’ di resistenza”, racconta Petra Beck. E ad un certo punto, secondo la sua esperienza, la competenza e la personalità sono ciò che conta di più. “Fondamentalmente, soprattutto come manager, tutti gli argomenti – non importa quanto siano tecnici – sono prima di tutto affari tra persone”. Tuttavia, la solida base del suo lavoro di sviluppo come ingegnere l’ha spesso aiutata a farsi accettare più rapidamente.

Petra Beck lavora per il BMW Group dal 2007, dove “molto è cambiato in termini di diversità negli ultimi anni”. E quando si tratta di questa tematica: “preferisco sempre essere parte del processo piuttosto che solo uno spettatore”. Prodotti eccitanti, una grande squadra, un lavoro internazionale e compiti diversi – tutto ciò che la attrae del suo lavoro come project manager di veicoli in MINI, che svolge da due anni. Uno dei punti salienti finora è stato accompagnare lo sviluppo in serie della MINI più veloce mai prodotta, in un ruolo di primo piano.

La MINI John Cooper Works GP (consumo di carburante combinato: 7,3 l/100 km; emissioni di CO2 combinate: 167 g/km) è una rarità estremamente audace con il suo motore a quattro cilindri da 225 kW/306 CV e una serie di 3000 unità. Nonostante il suo aspetto imponente, questa MINI è anche un’auto davvero piacevole, come osserva la project manager. “Mi piace quando l’auto suscita un sorriso sul volto degli altri utenti della strada. Questo è esattamente quello che succede per ogni MINI”, inclusi i raduni di auto d’epoca, ai quali Petra Beck ama partecipare nel suo tempo libero, e che attende con ansia dopo lo stop dovuto alla pandemia.

Sapevi che la prima MINI puramente elettrica è stata sviluppata sotto la direzione di una donna?

“Essere diversi non è né buono né cattivo, bisogna solo capirlo prima” afferma Elena Eder, che possiede delle “diversità” sul suo curriculum e si descrive come una “figlia del mondo”. Nata in Italia, cresciuta trilingue da bambina prima negli USA e poi in Francia, ha studiato ingegneria meccanica in Italia dopo il diploma, per poi rimettersi in viaggio poco dopo. Le sue prime esperienze professionali l’hanno portata in Francia, Italia, Inghilterra e Germania, oltre che in India e Cina. Nel frattempo, Elena Eder è madre di tre figli e si è fatta un nome in MINI. Come project manager, è stata determinante nel portare su strada il primo modello completamente elettrico del marchio premium britannico, la MINI Cooper SE (consumo di carburante combinato: 0,0 l/100 km; consumo elettrico combinato: 17,6 – 15,2 kWh/100 km secondo WLTP, 16,1 – 14,9 kWh/100 km secondo NEDC, emissioni di CO2 combinate: 0 g/km).

Per Elena Eder, la sostenibilità è una questione di atteggiamento e la tecnologia è lo strumento per realizzarla. Già da bambina provava un certo entusiasmo per la tecnologia. “Non giocavo con le bambole, ma con le macchine”. E così anche la sua carriera professionale l’ha portata nell’industria automobilistica. “Sono sempre stata affascinata dalla complessità e dalle cose belle”, dice Elena Eder. “E le automobili stanno agli ingegneri come un’immersione nella Grande Barriera Corallina sta ai subacquei”.

Il fatto di doversi immergere nel mondo prettamente maschile non ha mai preoccupato molto l’ingegnere. “Non ho mai voluto vederlo come un lavoro da uomo. Lo vedevo solo come una passione, è lì che volevo andare”. Elena Eder è convinta che la determinazione, l’apertura e un atteggiamento che dia semplicemente per scontata la diversità siano la migliore ricetta contro le restrizioni che ancora troppo spesso ostacolano le donne. “Penso che ognuno dovrebbe seguire la propria passione e che nessuno dovrebbe essere vittima di un pregiudizio o uno schema precostituito”.

Sapevate che il design del modello “più mascolino” della gamma MINI è stato plasmato da una donna??

La MINI Countryman è la più grande, la più versatile e, secondo alcuni, il modello più “maschile” del marchio MINI. La robusta tuttofare deve il suo design espressivo in gran parte a una donna. La designer MINI Khrystyne Zurian ha un legame stretto con questo modello. “La MINI Countryman è sportiva e versatile, sprigiona molta energia in un ingombro relativamente piccolo. In un certo senso, è esattamente il mio stile di vita”, dice la donna che bilancia un intenso carico di lavoro con lo snowboard, il surf, il ciclismo, il trekking e il crossfit.

L’amore di Khrystyne Zurian per MINI è nato durante i suoi studi all’Art Center College of Design di Los Angeles. Una MINI Cooper S rossa con il tetto nero a contrasto è stata “la prima auto con cui ho stretto un legame emotivo immediato”. E questo è tutto dire per una donna che proviene da una “famiglia di camion”. Nel sud dello stato americano della California, dove è cresciuta, i pick-up con motori V8 di grande cilindrata erano il mezzo di trasporto più comune. Oltre alla sua passione per il disegno, Khrystyne Zurian ha sviluppato in tenera età anche un interesse per le automobili. Insieme ai suoi fratelli accompagnava regolarmente il padre, che gestiva un proprio studio di design. Lì creavano veicoli concettuali e cinematografici, tra cui le “Batmobili” e altri veicoli per vari blockbuster di supereroi. “Era un mondo creativo di cui volevo davvero far parte”, ricorda Khrystyne Zurian.

È stato durante i suoi studi che Khrystyne Zurian ha capito esattamente dove voleva esprimere la sua creatività. È stato il carattere della sua MINI rossa ad affascinarla. “In quel periodo mi sono innamorata del marchio. Sapevo che un giorno avrei voluto lavorare per MINI”. Nel 2010 quel giorno arrivò e Khrystyne Zurian ricorda bene che all’inizio era quasi un po’ intimidita. Non tanto perché incontrava un settore prettamente maschile nell’industria automobilistica, ma “perché improvvisamente ho incontrato così tanti designer di talento nello studio”. Ma in MINI ha imparato rapidamente a sviluppare fiducia in sé stessa e nelle proprie capacità.

“Gli unici ostacoli che si trovavano sulla mia strada erano quelli che avevo costruito per me stessa”, afferma oggi Khrystyne Zurian ed è ancora più entusiasta dell’affiatamento nella piccola comunità di designer di esterni MINI. “Lo spirito di squadra in MINI è davvero qualcosa di speciale”. Per lei, uno dei compiti più impegnativi è quello di gettare le basi per il carattere di un nuovo modello, lottando con le esigenze della tecnologia e combattendo per un buon design nello sviluppo. Avere successo in questi processi non è più una questione di genere, dice Khrystyne Zurian. “Ci sono ora un bel po’ di donne che scuotono l’industria automobilistica, e sembra che il numero stia aumentando sempre di più”.

Il mondo MINI e le donne continuano ad avere stretto legame e anche quest’anno il marchio ne ha dato prova.

Da un team di sole donne, un omaggio, a chi per prima portò Mini al successo internazionale nel 1962. Nasce la Mini Pat Moss Edition in  un’edizione celebrativa. L’uscita sul mercato è prevista nel corso della seconda metà di quest’anno.
Si rifà alla vittoria ottenuta da Pat Moss e dalla navigatrice Ann Wisdom nel 1962, al volante della Mini, nell’International Tulip Rally. Fu il primo successo internazionale per la Cooper del tempo. Oggi, un abbinamento di colori esclusivo è portato sulla carrozzeria della Mini John Cooper Works e della Mini Cooper S 5 porte.

Il tocco della squadra tutta femminile di Mini è nella responsabile del marchio, Stefanie Wurst, in quello della responsabile comunicazioni Jennifer Treiber-Ruckenbrod, in Morgane Bavagnoli, responsabile Mini designer, la product manager Verena Markart e Lina Fischer, marketing editoriale del marchio.

Di certo possiamo dire che il marchio MINI s’è legato alle donne molto tempo prima rispetto ad altri marchi e il sodalizio siamo certi porterà sempre nuovi frutti nel presente e nel futuro.

VANESSA MIENTUS : LA DONNA CHE PROGETTA GLI AUTODROMI

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L'articolo A WHEELS AND HEELS SI RACCONTA CHIARA GIARDELLI MOGLIE DI KEVIN GILARDONI proviene da Wheels&Heels.

Abbiamo incontrato Giorgia Ascari che si occupa di aerografia, disegna e crea design per caschi, un’attività davvero interessante e creativa che ha dato vita alla sua attività Ascari Design Helmet.

• Giorgia iniziamo questa intervista proprio dal tuo nome,  hai un cognome importante e conosciuto nel mondo dei motori, una stupenda casualità? è stato di aiuto o di intralcio?

Ascari è un nome altisonante nel settore…non essendoci una parentela con il famoso Alberto, per me è una ben accetta coincidenza!

• Come è nata la tua passione e la tua attività cosi interessante e importante nel motorsport.

Era il 1990,non avevo mai preso in mano un aerografo e non avevo mai smontato un casco. Mio cugino Paolo ( Ascari )  mi assunse in quella che all’epoca era una delle prime aziende emergenti nel settore, la AP Designs srl, avevo 17 anni.

• Essere una donna che lavora con uomini….faccenda complicata? Non eccessivamente…

L'articolo A WHEELS&HEELS SI RACCONTA GIORGIA ASCARI DELLA ASCARI DESIGN HELMET proviene da Wheels&Heels.

Negli ultimi decenni Suzanne Royce è stata Capo Scrutinatore per la FIM MotoGP, Formula E, FIA WEC e molti altri eventi motoristici internazionali, inclusa la F1, ovviamente.
Lo scorso fine settimana con il GP di Austin ha chiuso i suoi 37 anni di carriera. Immense congratulazioni per tutti i suoi straordinari risultati e per il suo ottimo lavoro.

È un modello per tutte le donne nel mondo del motorsport e al di fuori di esso.

Anna Mangione

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